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航班机长疑曾与恐怖分子同校副机长是高官之子

2018-10-10 17:58:45 | 来源: 科技

【导语】:MH370航班机长和副机长劫机的可能性开始被提及。根本问题在哪里?继续深入调查,搜寻飞机在哪里,还是重要的、紧急的任务。

生活中的机长扎哈里喜欢烹饪。

一名澳大利亚女子称,她在2011年搭乘马航班机时获得了法里克的邀请,进入飞机驾驶舱。

机长

扎哈里·艾哈迈德·沙阿

●53岁

●马来西亚籍

●1980年学习开飞机

●1981年加入马航

●上世纪90年代晋升为机长

●累计飞行时长超过18000小时

●执飞过波音737、波音777、空客A300

副机长

法里克·阿卜杜勒·哈米德

●27岁

●马来西亚籍

●2007年加入马航

●累计飞行时长2763小时

“一切正常,晚安。”这是MH370失去联系前传出的一句话。美国有线电视新闻网(CNN)对此发问称:这句话到底是谁说的?昨日,在马方的新闻发布会上,马来西亚总理纳吉布的发言“剑指”机组人员和乘客:“有很高确定性认为失联客机的通信系统被人蓄意关闭,客机航线可能被人为改变”;“马方正在就包括客机被劫持在内的所有可能性,以及机组成员和机上乘客的相关情况进行调查”。那么,到底是谁,关闭了飞机上所有的通讯系统?机长?副机长?还是当时在驾驶舱内的其他人?

■ 分析

乘客几乎不可能强行进入驾驶舱

业内人士称机组人员是怀疑对象

曾就职于国航的机长赵洪称,按照国内航空安全要求,除了机组人员,几乎没有任何人可能关闭机上的通信系统。飞机与地面联系的通信系统,控件大部分安装在飞机前部,也就是驾驶舱,所以什么人有权进入驾驶舱是至关重要的信息。

“驾驶舱门用枪也打不开”

据赵洪介绍,驾驶舱是飞机重要的位置,一般人不允许进入。机组人员、乘务人员、民航部门安全监察人员按照规章可以进入。安全监察人员也不是随便进入的,需要有工作证和检查证明,在机组确认身份后才能进入。

“所以说除了驾驶人员,一般人很难进入驾驶舱,但也不排除个例。”他说,9·11之前,民航安全没有现在这么严格,确实有机组人员违规邀请亲属、朋友、同事等进入驾驶舱,“在国内,这种事情很难发生,不知道东南亚国家的安全管理严不严格了。”

机舱乘客几乎不可能强行进入,9·11以后,加强了民航飞机驾驶舱门的厚度和安保功能。机组人员进入也需要输入密码,这个门用枪也打不开,用人力强行撞开的可能性几乎为零。他说,现在机场的安检也不允许有危险物品进入,所以机上人员所能携带的物品都不足以成为工具强行打开驾驶舱门。

只有机组人员知道“特别密码”

对于是否有外部人员挟持机组人员强行进入驾驶舱,他表示这种可能不大。驾驶人员与机组人员有一种特别的沟通方式,每次出任务前,机组所有人员开会确定这个特别的联络方式,这是只有机组人员知道的“密码”。乘务人员想进入驾驶舱需要和驾驶员核对这个密码,在特殊情况下,乘务人员也有特殊的表达方式提示驾驶员。

我国的航空公司对驾驶员都有防恐培训和考核,驾驶员需要持证上岗,培训包括危险品辨识、初步处置手段、应急通信呼叫等。应对来自客舱的威胁,相信机组人员有足够经验。

机务人员多对机舱内具体系统不熟

赵洪称,飞机与地面通信的系统大概有四类,一是无线电通讯系统、二是应答机、三是Acars系统、四是卫星数据连接。现在的大型民航飞机都具备以上通信能力,后两种需要航空公司购买服务,而这些通信系统都可以人为关闭。

“但是具有这样能力的人,不是普通人,这需要具备非常强的专业知识,而且每种机型都不一样。”赵洪称,一般的航空公司机务人员也不一定具备这样的能力,他所了解的大部分机务人员都对机舱内的具体系统不熟。所以,机组是具备这种能力的怀疑对象,但也不排除来自外部的人员长期受训后潜入飞机。航班机长疑曾与恐怖分子同校副机长是高官之子马航失联客机搜寻范围再扩大调查所有机上人员媒体前往马航失联客机机长和副机长住所采访失联第九天马民航局:飞机发信号时或停在陆地马方:符合降落要求跑道有634个将逐一排查马航失联飞机疑似地点汇集多国救援力量媒体追问:多国军方雷达为何没发现失联客机马航MH370航班联系电话(图)马航飞机相关联系方式(详情图)马航客机失联30小时图片实录马方澄清:尚未搜索到任何MH370踪迹(图)马航客机失联近60时:搜救范围扩大无突破性进展盘点MH370在高空失联的8种可能遭遇

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